渝西开放能级再升级！西部陆海新通道永川班列正式首发

9月28日，西部陆海新通道永川国际班列顺利首发。首趟满载长城汽车成套散件（KD件）、理文纸品等本地特色产品的货运班列，从重庆永川栏杆滩铁路枢纽站平稳驶出，经由铁路直达广西钦州港后衔接海运航线，最终发往巴西、泰国等海外市场。此次首发落地，标志着渝西地区新增一条直达西部陆海新通道的国际化物流干线，区域对外开放物流布局进一步完善。
随着永川栏杆滩铁路专用线国际班列成功开行，彻底改写了渝西地区外贸货物长途辗转中转的运输格局，区域出口物流正式迈入“产地直装、就地发运、便捷出海”的高效新模式，大幅压缩中转流程、提升出海物流效率。
据了解，本次首发班列采用成熟的“铁路+海运”铁海联运多式联运模式，共计搭载36个40英尺标准集装箱，包含27箱长城汽车KD成套零部件、9箱理文纸品，货品均为永川本土优势制造产品，精准贴合区域产业出口特色。
作为渝西地区重点生产企业，重庆理文生产基地自2006年落地永川以来，已形成规模化产能，年产包装纸90万吨、生活原纸54万吨、竹木浆43万吨。企业生产原料主要从东南亚、南美等地区进口，成品远销东南亚、东亚、欧洲等全球市场，大进大出的产业模式对物流时效、运输成本及供应链稳定性有着极高要求。
重庆理文造纸有限公司总经理黄志聪表示，栏杆滩铁路专用线投用后，企业物流便捷性与运输时效将得到显著提升，整体拖车运输成本预计下降20%以上。专用线的投运进一步丰富了企业多元化物流运输方案，有效规避传统中转运输的不确定性，全面强化产业链供应链稳定韧性。
此前，渝西区域外贸企业出口货物，普遍需要通过公路短途转运至周边核心铁路枢纽，再搭乘班列出海，存在中转环节多、运输路径长、物流成本偏高、时效不稳定等痛点。栏杆滩铁路专用线的正式投用，实现了永川本地货物一站式集拼、装卸、分拨，无缝衔接国际铁海联运网络，彻底精简中间短驳、重复装卸等冗余环节，让内陆产地直达海外市场成为常态。
据悉，栏杆滩铁路枢纽站是渝西国际开放枢纽建设的核心重点项目，项目总占地面积约200亩，总投资达4.92亿元，涵盖站场作业区、涉铁配套区等全功能板块，设计年货物吞吐能力30万标箱、年货运量280万吨。作为串联干线铁路与产业园区的关键物流节点，该项目打通了铁路物流服务产业企业的“最后一公里”，为区域产业物流一体化发展筑牢硬件支撑。按照运营规划，专用线全面投用后，年内将计划开行12列西部陆海新通道班列，后续逐步实现常态化稳定开行。
首发仪式当天，广西北部湾港务集团永川“无水港”同步揭牌落地，永川区人民政府与陆海新通道运营重庆有限公司正式签署战略合作协议。双方将围绕班列常态化开行、优质货源组织、货物集散分拨、企业出海赋能、产业招商引资等关键领域深化全方位合作，推动通道资源加速转化为对外开放优势、产业发展优势和区域经济增长优势。
永川无水港的落地投用，实现了沿海港口服务功能向内陆腹地延伸。依托与北部湾港的深度协同合作，永川将全面推广多式联运“一单制”“一箱制”标准化运营模式，将订舱、报关、装箱、结算等全套港口物流服务前置至本地，让渝西企业足不出户即可对接国际物流通道，享受高效便捷的一站式外贸物流服务。
作为重庆城市副中心和渝西国际开放枢纽的核心承载地，近年来永川持续深耕枢纽建设与产业发展双向赋能，对外开放能级持续跃升。目前，渝昆高铁渝宜段、永川南站已建成通车，多条区域干线公路全线贯通，港城大道建设提速推进，立体交通网络日趋完善。同时，永川综合保税区、中德产业园等开放平台提质增效，2025年当地进出口总额同比增长102.5%，增速位居渝西地区首位；进口集装箱再生铝检验监管试点顺利落地，“海铁江”中转报关、汽车KD件集货包装出口等多项物流创新模式入选全国典型案例。栏杆滩专用线与永川班列的投运，不仅为渝西优势产品出口东盟、欧洲市场开辟了便捷新通道，更为永川建设渝西国际开放枢纽、深度融入西部陆海新通道及成渝双城经济圈建设注入全新动能。
外贸物流数据彰显区域发展活力，今年前8个月，永川综合保税区进出口总额达52亿元，同比增幅接近八成；出口整车及成套散件货值同比增长1.2倍，汽车出口产业势头强劲。全国首个江海联运进口再生铝原料检验监管优化试点落地以来，已顺利完成5批次、共计800吨再生铝原料高效通关，助力临港产业、循环产业高质量发展。