现代物流网作为国家 “六张网” 基础设施体系的重要一环，串联生产、分配、流通、消费全链条，是畅通国内经济循环、降低社会流通成本、稳固产业链供应链、支撑实体经济高质量发展的核心底座。相关统计数据显示，2025 年我国社会物流总费用占 GDP 比重首次降至 14% 以下，但对标发达国家水平，降本增效仍有不小提升空间，加快建设全国一体化现代物流网络已是当务之急。
国内公路物流龙头传化智联（002010）董事长周家海近期在调研交流中，详解企业参与现代物流网建设的落地实践。
“传化智联紧扣国家‘六张网’战略部署，打造‘线下智能公路港 + 线上数字货运网’双轮驱动的物流新基建体系。目前已在全国 21 个省份落地 69 座智能公路港实体枢纽，汇聚数百家物流服务商、百万量级运力资源，依托规模化、绿色低碳、智慧化的项目实践，探索现代物流网建设的可行路径。” 周家海介绍。
节点深耕：科学布局枢纽据点，智能公路港筑牢网络根基
传化智联公路港布局覆盖近半数国家级物流枢纽城市，园区集成集货、分拨、仓储、运输、配送全流程功能，集聚区域专线运力、高标准仓储、重卡换电站、数字化调度中心等配套资源。以杭州传化公路港为例，园区每日进出货车超 7000 台，单日货物吞吐量可达 4.8 万吨，实现货物自动分拣、智能分仓、全流程可视化管控；园区全面投用新能源重卡换电网络、智能叉车、AI 视觉巡检设备，落地无人物流应用场景。
物流枢纽的价值，不只在于硬件设施的集成，更在于贴合区域产业实际需求。传化智联根据各地产业特色差异化运营：南充、淄博、台州等新能源产业集聚区域的公路港，配套建设汽车零部件专业仓储分拨中心；杭州公路港重点服务高端装备制造产业；宁波公路港集聚 300 条全国干线线路，响应本地企业运力需求。
周家海表示，每一座传化公路港，都是适配当地制造业与商贸业态的区域性物流节点，让基础设施供给与货流需求精准匹配。
线上打通：实现港港联动，搭建低损耗干线运输体系
在线下，围绕提货、干线运输、末端配送的零担业务链路，传化智联建成 20 个零担实体枢纽，搭建覆盖全国的零担干线网络；线上依托传化货运网，借助 AI 智能调度算法整合 1.3 万条货运专线与 156 万社会运力，智能规划最优运输路径，显著降低货车空驶率。
公司持续推动公路港接入公铁、海铁、江海联运等多式联运通道。今年 7 月，宜宾传化公路港使用智能重卡承担干线运输任务，定制开发 “公路 + 长江内河” 一体化供应链解决方案。
同时，同步搭建绿色能源配套网络。企业携手宁德时代、中石化、国家电网、特来电多方主体，共建重卡充换电产业生态，打造 “干线运输 + 园区补能” 一体化绿色物流通道。截至今年 9 月，传化智联已投建充电站（含重卡专用充电站）48 座、充电枪 730 个，落地重卡换电站 23 座。
全域融合：物流深度嵌入产业链，网络价值赋能实体经济
衡量现代物流网建设成效的核心标准，是能否深度嵌入产业链条。周家海介绍，传化智联采用 “产业集群 + 物流枢纽” 融合模式，面向实体产业定制一体化供应链方案，实现物流网络与产业集群双向赋能。
在先进制造领域，面向新能源车企、动力电池头部企业搭建 “原料前置仓 — 生产配套仓 — 成品分拨仓” 三级全国仓储网络。合作的头部新能源企业库存周转效率提升 20%，整体物流成本下降 8%；针对精细化工行业搭建专属合规物流体系，依托数字化线上报备简化跨区域流通审批，大幅减少企业的合规办理成本与沟通成本。
在城乡流通板块，成都、哈尔滨、包头等地落地农资共享总仓，依托集中仓储、直达区县分拨模式，农资流通效率提升 50%。
面向商贸行业，赣州公路港打造电商一体化云仓，集仓储、分拨、全国及同城配送于一体；成都、郑州、长沙公路港搭建酒水商贸专属物流体系，助力传统商贸行业集约化转型；宜宾公路港搭建城乡双向流通渠道，打通农产品出村、工业品下乡的物流末梢；广元公路港打造川北商贸物流新枢纽，激活区域经济活力。