昼夜不息的深圳盐田港码头，岸桥有序起落，各式集装箱在陆海枢纽间高效周转、有序流转。作为国家综合立体交通体系的核心枢纽节点，深圳立足远近联动、通融协同的发展思路，持续优化物流空间布局、完善一体化运行机制，搭建起覆盖粤港澳大湾区、辐射内陆腹地、连通全球市场的智慧化现代物流体系，成为畅通国内国际双循环的重要战略支撑点。
深耕湾区近域 打通产业物流末端脉络
中山黄圃站至盐田港的海铁联运专线已实现常态化运营，为大湾区物流通勤打通全新通道。相较于全程公路运输模式，该专线可助力企业实现工厂货物直达港区，物流综合成本降低约18%，运输时效提升25%，有效补齐了大湾区产业集疏运体系的末端短板。立足湾区同城化、一体化协同发展目标，深圳充分发挥大湾区核心引擎优势，持续疏通区域制造业出海物流通道。依托湾区内河驳船、城际铁路专线等多元载体，深圳将口岸通关、航运配套功能延伸至珠江西岸各大产业集群。目前，盐田港区已布局17条内河驳船支线，每周运营超90个驳船航次，落地建成16个大湾区组合港，49条组合港航线全面覆盖省内7大通关口岸、11座核心城市，成功构建起“湾区制造、深圳出海”的便捷物流格局。佛山五金制品、顺德家居、中山家电等大湾区特色制造产品，均可依托深圳成熟的港口航运体系快速出海。
拓展内陆远域 延伸海港辐射服务边界
在深耕湾区的基础上，深圳持续推进跨区域物流联动，将海港服务功能纵深延伸至全国内陆腹地。蓉深港、渝深港定点班列稳定常态化运营，可直达盐田港区，大幅压缩川渝地区货物出海周期，原本6天的运输时长缩短至2天，物流综合成本降幅超30%，班列准点率始终稳定在98%以上，运输可靠性稳居行业高位。据深圳市交通运输局公开信息，深圳港已在全国范围内布局30个内陆港，开通42条海铁联运专线，将“海上港口”前移至内陆城市，打造出遍布内陆的“虚拟海港”。内陆企业可就近完成订舱、报关、装箱等全流程操作，货物通过定点班列直达深圳港区，无缝衔接全球远洋航线。目前，湖南、江西的工程机械、有色金属材料，四川、重庆的汽车零部件、电子元器件等内陆特色产业产品，均通过深圳海铁联运网络源源不断销往全球市场。
构建立体通道 实现陆海空铁全域畅通
深圳以硬件网络建设为核心，统筹整合公路、铁路、海运、航空四大运输通道，搭建起覆盖范围广、层级完善、高效通达的立体化物流骨架，实现全域物流畅通无阻。海运层面，深圳港累计开通279条国际集装箱班轮航线，通航网络覆盖全球六大洲300余个港口，其中每周开通30余条美洲直航航线，是我国对美外贸出口的核心海上枢纽。2025年，深圳港集装箱吞吐量突破3500万标箱，连续多年稳居全球第四，筑牢了我国外贸出海的核心海上通道地位。航空领域，深圳宝安国际机场国际及地区货运通航点达43个，各类货运通航点总计63个，全货机航班运力位列全国第二，年货邮吞吐量突破200万吨，主要承接高附加值电子产品、精密仪器、跨境电商货物等高端货品的快速运输需求。同时，深圳密集的公路、铁路路网串联各大港区、机场、内陆港及产业园区，实现不同品类货物分类分流、高效转运，形成四通八达、层级清晰的现代化物流通道体系。
深化数智融合 破除多式联运体系壁垒
深圳物流体系的升级，不仅是运输通道的简单叠加，更实现了运输模式、业务流程、数据资源的深度融合，以通融共生激活物流产业核心动能。据深圳某供应链企业负责人朱艳军介绍，以往海、陆、空、铁各类运输体系相互割裂，中转装卸、报关查验等环节脱节割裂，存在转运流程繁琐、成本偏高、耗时较长等行业痛点。如今，深圳全力推进多式联运一体化发展，打破不同运输方式之间的换装、查验、结算壁垒，全面推广物流“一单制”服务，实现“一次托运、全程直达”，最大化释放综合交通体系的组合优势，大幅提升物流运转效率。
在硬件升级的同时，物联网、人工智能、大数据等数字技术全面融入物流全链条场景。港口智能岸桥、无人集卡、全域智能感知设备，实现集装箱装卸、转运、仓储全流程可视化、智能化管控；智慧仓储系统依托物联网技术，实时精准监测库存数据、仓储温湿度等关键指标；数字化跨境物流平台简化报关、查验流程，大幅压缩通关时长。当前加速建设的平湖南铁路物流枢纽，更是实现物流网络与电网、算力网络、通信网络深度协同，为产业发展、民生服务提供多元赋能。依托全域感知、智能调度的数字化体系，深圳彻底打破园区、口岸、企业之间的信息孤岛，将分散的物流节点串联成完整网络，以数据赋能提升物流整体运行效能。
远近联动构筑枢纽规模优势，通融协同锻造核心竞争能级。如今的深圳物流网络，早已突破单一城市物流集散功能，从物理通道的全域贯通升级为数字体系的互联互通，成为服务全国统一大市场、畅通国内国际双循环的核心枢纽。未来，深圳将持续深耕现代智慧物流体系建设，发挥先行示范引领作用，为全国现代物流高质量发展持续输出深圳经验、贡献深圳力量。