据交通运输部及相关部门规划部署，我国已正式启动首批国家级零碳公路运输通道建设。本次工程重点依托G2京沪、G4京港澳、G15沈海、G30连霍、G60沪昆5条国家干线高速公路展开，由沿线16个省份协同推进，规划总里程约1.11万公里。零碳通道建设并非新建高速公路主体，而是在既有骨干路网基础上系统叠加绿色补能网络，全线共规划布局269座电动重卡充换电站。按照双向布点测算，单向平均约每80公里即设有一处电动重卡充换电站点，为跨省长途干线公路货运提供连续、可靠的补能支撑。
政策与资金配套方面，交通运输部会同国家发展改革委、国家能源局加强跨区域统筹指导，并印发《公路沿线电动重卡充换电站建设技术指南（试行）》以规范建设标准。国家发展改革委已将零碳通道建设正式纳入节能降碳中央预算内投资专项支持范围，重点支持充换电站、外线电力扩容工程以及运营服务系统开发，按核定总投资的20%给予中央财政资金补贴。目前，福建、江西、山东、河南等多地已将零碳通道建设纳入省级重点任务，部分先行服务区已提前建成并具备电动重卡快速补能能力。
行业分析指出，公路货运是交通运输领域能源消耗与碳排放的关键环节，此前纯电动重卡主要集中于矿区、港口及短途园区等短倒场景。随着干线连续补能走廊成网，跨省干线牵引车在途补能受限的瓶颈将逐步破除，有助于推动整车零担与大宗物流车队加快新能源运力替代步伐，在长期运营中有效降低燃油消耗支出与综合物流成本。同时，针对新能源重卡大功率补能对电网容量负荷调度提出的较高要求，以及服务区既有用地的规划空间约束，有关部门正统筹推进“光储充用”一体化布局，强化干线路网用地与电力消纳的协同保障。
媒体来源：中国交通新闻网
原文发布时间：2026-11-14 23:17:50
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