晨光之下，华南铁路干线货运一片繁忙。长沙北货场内，装满家电、日用消费品的白货精品班列整装待发；广州高栏港站，煤炭运输列车有序发车；广州国际港集装箱堆码整齐，跨境班列穿梭不息，搭建起对内联通国内市场、对外衔接海外的物流通道。一幅幅繁忙的场站画面，勾勒出国铁广州局近五年稳保大宗货源、积极拓展白货市场、大力发展多式联运的发展轨迹。
据国铁广州局 17 日对外通报，近五年来，该局加快货运业务转型，摆脱传统运输思维，朝着现代化服务型物流方向迈进。全局货物发送总量突破 6 亿吨，相比前一个五年周期提升 26%，单日装车先后 20 次突破 8000 车，多项核心经营指标创下历史新高。
资料图：2026 年 2 月，“湘粤非” 铁海联运国际班列开行总量突破 2000 列。国铁广州局 供图
五年间，国铁广州局不断丰富联运产品体系，持续做大铁海、铁水、铁空、公铁联运业务规模，多式联运布局持续扩容。黄圃货场奥马冰箱海铁联运项目吸引海外客户实地调研；“铁路干线 + 航空快线” 铁空联运模式补齐业态短板；沿海及内河港口落地推广 “一单制” 服务，陆续开通大湾区通往京津冀、珠三角对接长江港口的多式联运一单制班列，顺利开出海南自贸港封关运作后的首趟定制班列。
借助中国多式联运发展联盟平台，广州区域铁水联运工作组统筹泛珠三角、华中、西南货源与通道资源，落地湖南首个铁水联运 “一单制” 项目。中欧、中亚、中老国际班列稳步提质上量，打造中吉乌铁公联运全程总包特色物流线路。五年累计开行各类货运班列 5.6 万列，其中国际班列 6500 余列，较上一个五年增长两倍。
“依托东线、中线、西线等 10 条国际班列主通道，广东、湖南、海南三地货品可直达欧亚 20 多个国家、40 余座城市。” 国铁广州局物流事业部相关负责人介绍，中欧班列运量从 2021 年 889 列增长至 2025 年 1298 列，增幅达 46%，单日最高开行 9 列。
通道网络不断拓展的同时，基础设施配套同步补强。国铁广州局深化和广州港、深圳港等枢纽港口合作，探索 “港口码头 + 铁路场站” 一体化运营模式，相关做法入选国家级集装箱多式联运场站共享典型案例；创新港站一体化协同机制，由广州港负责南沙港南站货场运营，实现货物下船即可转铁路、卸车直接装船，该模式入选首批全国降低全社会物流成本典型案例。区域物流基础设施持续完善，建成广州国际港、平湖南等 8 个千亩级物流基地以及多条企业专用线，重点港区铁路进港率由 64% 提升至 82%。四通八达的联运网络，让粤湘琼三地深度对接国内大循环、畅通国际循环。
在保障民生保供方面，国铁广州局常态化开行大宗物资点对点直达专列，保障北煤南运等关键保供线路稳定；大力发展精品白货、光伏、冷链特色班列，适配新质生产力配套物流需求。
依托全国首个铁路物流总包项目，国铁广州局先行先试铁路供应链转型，为徐福记、百岁山等品牌企业定制物流总包方案，落地仓干配一体化服务，把单纯的干线运输升级为全链条供应链托管服务。针对大宗原料运输实行一企一策，创新 “铁路干线 + 港口包干” 新模式；在铁路系统内率先推出客车化班列运营，开行固定时刻表中欧班列，依靠公交化、准点化、标准化服务，解决传统货运时效不稳定的痛点。
目前，粤港澳大湾区发往北京、上海等地的示范班列已经常态化运营，执行 “一箱也收、一车也发” 的客车化运营机制。围绕各行业物流难点，打造河源电厂电煤总包、海南至长沙冷链专列等定制化产品；投用长沙北智能高标准仓库，将铁路服务延伸至仓储分拨环节，进一步拉长物流服务链条。