10 月 24 日，广州东部公铁联运枢纽新增一条国内货运通道，首趟增城西发往山东章丘的内贸班列从增城西站顺利驶出。这趟列车搭载 20 车日用百货、塑料粒子、纺织服装、食品饮料等民生类普货，目的地为济南章丘站，标志着增城西站国内班列网络首次延伸至山东地区，线路开通后综合物流成本有望下降约 20%。
粤港澳大湾区是国内核心的日用消费品与工业配套生产基地，塑料原料、汽车零部件、建材、服饰等货源充足、出货稳定，非常适合采用集装箱铁路运输。而山东是北方制造业和消费大省，济南依托董家镇铁路货运中心等枢纽节点，货物集散调配能力突出。在此班列开通前，两地长途货物往来大多依靠公路运输，全程接近 2000 公里，燃油、人力、道路通行等各项开支叠加，推高整体物流费用，同时还存在安全管控压力以及碳排放偏高的问题。铁路运量大、能耗低、运行稳定，引导适合走铁路的货源 “公转铁”，既能帮助两地企业降本增效，也是响应国家运输结构调整、绿色低碳发展要求的实际举措。
增城西 — 章丘内贸班列的落地，对于完善广州东部公铁联运枢纽配套、优化区域货运结构意义突出： 第一，补齐南北货运通道短板，给珠三角民生普货提供时效稳定、成本更优的铁路运输选择，助力公转铁落地与双碳目标推进。 第二，锻炼枢纽班列组织能力。这条线路的运营，将持续提升跨铁路局班列统筹和议价水平，为后续开拓更多新线路沉淀实操经验。 第三，深化粤鲁两地产业联动。珠三角轻工产品、工业辅料，和山东制造产能、消费市场互补性很强，未来实现双向对开、重去重回，可以有效减少空箱调运浪费，加快两地产业协作节奏。 第四，强化枢纽节点优势。线路提前对接山东方向货场与箱源，计划稳定后每周开行四列。随着班次加密，增城西站在全国铁路货运网络当中的枢纽价值将持续凸显。
下一步，广州交投将重点培育这条广州至章丘班列线路，依托增城西站场站以及配套仓配资源，打通干线铁路、仓储分拨、末端短驳链条，推动线路常态化运营，打造 “广州 — 济南” 特色班列品牌。同时把这条线路成熟的运营模式复制到华北、西北等重点枢纽城市，持续加密全国内贸班列网络，为广州建设国际性综合交通枢纽筑牢货运通道底座。