如今，我国现代物流体系建设持续提速、运行质效稳步攀升，物流普惠性、通达性实现全方位提升。雪域高原的牧民可轻松享受家电包邮入户服务，天山南北的特色农副产品依托铁路干线直达全国消费市场，城乡双向流通、内外双向联通的物流格局日趋完善。作为串联经济循环的关键纽带，物流行业的降本提质增效，已然成为衡量我国经济社会高质量发展水平的重要标尺。
物流降本增效，激活国民经济循环新动能
习近平总书记指出，物流是实体经济的“筋络”，紧密衔接生产与消费、贯通内贸与外贸。持续压降全社会物流成本，是强化产业核心竞争力、提升整体经济运行效能的关键抓手。流通环节是社会再生产体系中承上启下的核心枢纽，直接关乎生产、分配、消费全链条的运转质量。持续优化物流体系、降低物流综合成本，既能为实体经济拓宽利润空间、减轻经营负担，也能打通国民经济循环的堵点难点，从根本上提升全要素生产率与经济循环运转效率。
我国拥有超14亿人口、超140万亿元的庞大经济体量，超大规模市场优势显著。据测算，全社会物流总费用与GDP的比值每降低0.1个百分点，就能实现超千亿元的社会成本节约。值得明确的是，物流降本绝非单纯压低运输价格、压缩物流企业合理营收、克扣从业人员薪资，而是通过完善基础设施网络、优化产业结构布局、深化行业体制改革，全方位提升物流全链条、全流程运行效率，实现良性可持续降本。
改革成效持续释放，现代物流体系建设成果丰硕
在多项政策赋能与行业协同发力下，我国物流行业提质增效成果持续落地，现代化、智能化、绿色化发展态势愈发凸显。物流成本管控实现历史性突破。2025年，我国社会物流总费用与GDP比率首度跌破14%，降至13.9%，创下历史最优纪录，较“十三五”末期回落0.8个百分点。今年上半年，该比值持续稳固在13.9%，较一季度及去年同期再度下降0.1个百分点，经济流通成本持续优化。
软硬件设施协同升级，物流基建网络日趋完善。国家综合立体交通网“6轴7廊8通道”主骨架建设完成率超90%，超大人口规模自然村硬化路通达率达95%。全国布局的181个国家物流枢纽、105个国家级骨干冷链物流基地实现省区市全覆盖，规模以上物流园区数量突破2700家，硬件支撑能力持续夯实。与此同时，物流数字化软联通加速落地，2025年11月，全国物流数据开放互联实施方案正式印发，首张物流公共数据共享清单对外发布；今年5月启动的多式联运提质行动，计划用五年时间完成千余个核心货运节点功能升级。运力结构持续优化，今年前8个月，全国铁路集装箱铁水联运量、铁公联运量分别同比增长8.6%、65.5%，多式联运规模化发展成效显著。
高效物流体系全方位保障民生与产业发展。普惠物流惠及千家万户，2025年快递服务平均全程时限压缩至51.22小时，较上年缩短2.66小时，我国建成全球规模最大、覆盖最广的寄递服务网络，八成建制村实现村级寄递物流综合服务站全覆盖，城乡流通壁垒持续打破。高效供应链助力产业升级，今年上半年，高技术制造业、数字产品制造业物流总额同比分别增长13.3%、12.3%，现代物流与新兴产业深度融合，赋能制造业转型升级。骨干物流通道保障经济平稳运行，“西煤东运”“北煤南运”“北粮南运”等战略通道高效运转，前8个月国家铁路煤炭发送量达13.89亿吨，其中电煤运输9.28亿吨，有效保障电力供应；粮食、化工、纺织等重点品类铁路运量同比分别增长9.9%、5.5%、21.7%，民生与产业物资运输稳定有序。
数智绿色转型引领行业进阶，物流通道加速向产业网络升级。数智化、绿色化转型不再是物流行业的额外负担，而是兼具提效、增韧的双重发展红利。高频运输场景下，新能源重卡全生命周期成本已低于传统燃油车辆，规模化替代进程持续加快。对外开放物流能级持续提升，今年前8个月，中欧班列累计开行14842列，同比增长15.9%，十年累计开行总量突破13万列，通达欧洲26个国家236座城市；上半年国际航线货邮运输量达232万吨，同比增长13.9%。我国集装箱班轮航线覆盖全球百余个国家和地区，港口货物与集装箱吞吐量连续多年稳居世界首位，物流通道正从单一货运线路，升级为串联全球产业的核心网络。
深耕提质空间，物流网建设赋能长远高质量发展
展望未来五年，我国物流行业降本增效、提质升级仍有广阔空间。“十五五”规划纲要明确部署物流枢纽网络完善、“一单制”“一箱制”推广、多式联运升级等重点任务，今年8月，经国务院批复同意，国家发改委、交通运输部联合出台《物流网建设实施方案》，为现代物流体系建设划定清晰路径。当前物流行业正迎来三大趋势性变革：基础设施从单点高效运转转向全网协同畅通，发展模式从传统要素驱动转向科技创新驱动，发展目标从单一效率优先转向效率与安全韧性双向兼顾。物流降本增效的核心增量，已从基础设施布局完善，转向产业组织模式的创新升级，是我国经济发展方式转型在物流领域的直观体现。
作为现代物流创新升级的关键窗口期，“十五五”阶段将持续深化物流体系改革。根据实施方案规划，2030年我国社会物流总费用与GDP比率将降至13.1%，较“十四五”末期再降0.8个百分点，全力实现枢纽产业协同、内外通道联通、设施装备智能绿色、规则数据全域互通的现代化物流发展格局。
物流网络是由枢纽节点、骨干通道、运载装备、规则标准、数据信息等要素构成的复合型基础设施与综合服务体系，是保障全社会物资高效流转的核心支撑。建好、用好全国物流网，需要统筹兼顾大动脉与微循环、硬基建与软服务、内循环与外联通，通过全域组网、协同联动实现整体降本，是新阶段物流提质增效的核心路径。
围绕物流网建设，方案明确六大核心攻坚任务。一是枢纽组网提质，强化物流枢纽辐射联动能力，实现货物一次入网、全网通达，助力区域产业借力物流网络高效发展。二是通道补强升级，优化国内骨干物流通道布局，完善多式联运与集疏运体系，引导大宗货物、中长途运输公转铁、水，压降结构性物流成本。三是畅通城乡循环，迭代升级城乡物流基础设施，完善物资仓储与应急物流配套，打通工业品下乡、农产品进城双向流通通道。四是织密国际网络，夯实国际物流境内配套支撑，提升跨境服务保障能力，助力中国制造出海，筑牢产业链供应链安全屏障。五是数智绿色赋能，推进物流设施设备智能化、数字化改造，普及绿色低碳装备，研发应用新型物流技术装备。六是深化数据共享，推进物流信息标准化、规范化建设，打通数据壁垒，实现物流资源一次委托、一单到底、全程可溯。
物流网建设是系统性、全局性工程，需统筹市场与政府双向力量，依托市场机制激活行业创新活力、培育优质市场主体，借助政策靶向发力破解流通堵点、深化行业改革，保障物流网络高效建设、顺畅运转。
经络畅通，则经济强健。物流行业的效率变革，核心在于全域互联、组网协同。随着“十五五”物流网建设全面推进，城乡、内外、产销流通壁垒将持续打破，物流通达性、普惠性、高效性持续提升，必将持续擦亮中国经济高质量发展的鲜明底色，为构建新发展格局注入持久动力。