近日，为落地落实《云南省推动高速公路融合发展若干政策措施（试行）》相关部署，云南省商务厅、自然资源厅、交通运输厅联手出台《支持 “高速 + 物流” 融合发展九条措施》，以政策引导高速路网资源和现代物流产业深度融合，持续降低区域综合物流成本。
整套政策围绕九大方向布局，分别是盘活沿线存量资源、科学规划物流配套节点、打通跨境物流通道、搭建多式联运体系、升级运输服务能力、大力推广甩挂运输、培育优质物流龙头、拓宽资金筹措渠道、简化项目审批流程，为 “高速 + 物流” 落地提供清晰实施路径。
政策紧扣高速运营主体实际诉求，在土地供给、资金筹措、项目审批等维度给出配套支持方案。允许高速运营企业盘活沿线闲置用房、存量土地，改造建设仓储、集散等物流配套设施；鼓励合规开展供应链金融业务，探索设立省级专项投资基金赋能赛道发展；针对这类物流项目开辟审批绿色通道，实行优先受理、并联办理、限时办结机制。
结合地方产业发展特色，政策充分兼顾各州、各部门协同任务，依托高速服务区空间资源布局产地仓、前置仓和中转仓，助力 “云品出滇”；配合 “一县一品” 供应链体系建设，推广 “服务区中转 + 统仓共配” 配送模式；同时支持运营主体布局边境仓、海外仓，为跨境商贸业务提供仓储支点。
政策还着眼长远创新赛道，鼓励符合条件的服务区配套低空物流基础设施，搭建短途空地联运网络；支持抵边高速服务区对接口岸货运通道建设专用联络线，叠加保税仓储、落地加工等功能；推动搭建共享挂车池，引导组建跨区域甩挂运输合作联盟。
对照全省服务业大会工作要求，文件提出引导传统物流企业向综合供应链服务商转型，强化运贸一体化服务能力；支持高速运营相关主体申报国家 A 级供应链企业；鼓励以市场化手段挖掘路域物流商机，逐步搭建完整的 “高速 + 物流” 产业生态圈。
除此之外，围绕全社会物流降本目标，云南将面向重点合作企业建立白名单机制，推行分级激励、错峰通行费优惠；在自贸试验区试点综保区与口岸联动一体化新模式，提升跨境流转效率；同步加快高速沿线新能源补能网络布局，推动新能源重卡替换升级，优化绿色通道查验流程，多渠道压缩物流运输开支。