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今年前三季度，国铁集团物流业务交出亮眼成绩单：货运供给持续加码、运输通道畅通稳定，全路货物发送总量达到 30.5 亿吨，日均装车稳定在 18.8 万车的高位。伴随各类铁路物流服务产品迭代升级，铁路货运品牌影响力、市场竞争力以及客户体验持续改善，在稳住产业链供应链、压降全社会综合物流成本、护航宏观经济平稳运行方面，发挥了关键的骨干运输作用。
重点物资运输保障力度持续加码 10 月 21 日，新疆戈壁滩气温走低、寒风呼啸，红淖铁路淖毛湖站内一派繁忙，一趟载重 3500 吨的煤炭货运列车鸣笛驶出，目的地直指甘肃绿化站，保障当地企业冬季燃煤需求。这趟疆煤外运专列完成卸车之后，空车将直接循环折返哈密，快速投入下一批煤炭装运作业。乌鲁木齐局哈密铁路物流中心淖毛湖营业部经理张进宏介绍，铁路部门加大跨局直达货运列车组织力度，实现煤炭等重点物资点对点直达运输，进一步压缩中转耗时、提升运输效能。
哈密是国内举足轻重的能源基地，当地煤炭储量高达 5708 亿吨，占到全国总储量八分之一、新疆储量三分之一，煤质具备低灰、低硫、低磷、高发热量、高含油率、高稳定性的鲜明特点。近期，淖毛湖站每日发往甘肃及西南区域的煤炭专列保持 10 列以上规模，其中循环跨局专列每日稳定开行 2 至 3 列，为区域冬季能源保供筑牢运输底座。
作为大秦铁路配套重要通道，朔准线各个装车站点运输作业同样火热。万吨级重载列车平稳驶过装煤筒仓，依托智能定量装煤系统，实现精准落料、均衡配载。太原局充分释放大秦、瓦日等重载干线运力潜能，统筹调度运力资源，深化路港联动、路企协同机制，打通上下游资源调配堵点，理顺生产、运输、仓储、中转全链条，搭建起响应快、衔接顺、运转高效的能源物资运输保障网络，为产业链稳定托底。
“我们在红进塔站落地‘港前置’交收模式，把港口交割功能前置到始发货场，货主在发运站台就能完成交货手续，既减少物流开支，也缓解下水煤港口堆存压力、加快垛位周转效率。” 太原局大同铁路物流中心营销部主任靳锐说道。前三季度，太原局煤炭发运量累计 45794 万吨，较去年同期增加 147 万吨；其中大秦铁路单独完成煤炭运输 29758 万吨，同比增量 1171 万吨。
据国铁集团相关负责人介绍，依托全国铁路统一调度、一张网统筹的优势，铁路部门持续加大晋陕蒙新煤炭主产区外运组织，优先保障电煤运力，做到应装尽运、快速送达；同时深度嵌入工矿企业供应链，落地 84 个储煤基地项目，打造全新煤炭产运销一体化模式。前三季度国家铁路煤炭发送量 15.6 亿吨，电煤运量 10.4 亿吨，各大电厂直供电存煤维持在合理高位。涉农物资运输同样开通专属绿色通道，粮食运输享受运力倾斜、优先装运，保障粮食物资流通顺畅，前三季度粮食发运 8896 万吨，同比上涨 15%。
物流服务产品不断迭代升级 10 月 22 日，一趟货运专列从包西铁路曹家伙场站启程奔赴山东济南，标志着国内首趟采用集团模式铁路运费证的货运专列正式开行，这也是西安局首创的运费证业务，从方案创新落地为实体运输成果。
在大宗物流快速发展背景下，煤炭、矿石、农资类企业货运频次高、运量规模大，资金周转压力随之上升。不少大型物流集团下属分支机构分布广、单独结算，普遍存在授信分散、资金无法统一调配、跨区域业务办理流程繁琐等痛点。如何优化运费结算服务、稳住大宗货源、深化路企合作，成为铁路货运转型升级的重要方向。
在国铁集团统筹部署下，西安局结合企业实际经营难点，联动内部物流事业部、铁路物流中心，携手合作银行与头部货企，梳理集团客户经营堵点，反复打磨流程重构服务模式，推出集团化铁路运费证业务，打破传统运费结算与物流金融服务的原有壁垒。
西安局物流事业部多式联运部副经理齐超表示：“以往铁路运费金融服务大多单点对接、一企一授信，很难发挥大型集团的规模与授信优势。” 为此，西安局创新搭建 “铁路 + 银行总行 + 企业集团总部” 总对总协同体系，由集团总部统一办理授信开证，各地分公司就近申请运力发运，实现开证主体和实际用运主体分离，破解集团企业跨多地、多主体运费结算难题。
国铁集团负责人表示，铁路紧贴市场需求持续丰富铁路物流产品矩阵，适配客户多元化、高品质、便捷化的物流诉求。一方面大力推广物流总包服务，提供一单委托、一口报价、统一合同的全流程定制化服务，帮助企业降本增效；1—9 月累计签约物流总包合同 1629 份，对应运量 13.2 亿吨。另一方面持续开行客车化快捷货运班列，前三季度跨局货运班列累计开行 3.75 万列，货运量 4118 万吨，同比增幅 38%，助力全国统一大市场流通。
与此同时，依托中国多式联运发展联盟平台，铁路联合港口、航运企业打造 8 条全程可追溯铁水联运示范线路。今年 95306 平台新增铁水联运 “一单制” 项目 244 个，集装箱铁水联运量同比提升 8.9%；铁公联运前三季度完成 3.48 亿吨，同比大涨 54%。铁路网络货运平台稳步建设运营，货场配套充换电设施持续落地，支撑新能源重卡普及推广，探索 “铁路干线运输 + 绿色短途接驳” 一体化物流新模式。配套上线 “铁路运费票” 金融产品，有效降低企业融资成本，赋能实体经济。
中欧班列通道价值持续释放 10 月 22 日，X8059 次中欧班列从沈阳蒲河站驶出开往莫斯科，中欧班列开行总量顺利突破 14 万列，货值总额超 5600 亿美元。凭借准时高效、安全稳定、低碳绿色的特点，中欧班列品牌辨识度持续提高，市场竞争力稳步增强。
中欧、中亚班列昼夜穿梭，成为联通国内和海外市场的关键陆路通道。长三角片区经过多年培育，中欧班列线路拓展至 15 条，覆盖欧亚 36 个国家；截至 2025 年末，长三角铁路中欧（中亚）班列开行总量突破 3.2 万列。
被誉为世界小商品之都的义乌外贸活力十足，商品销往全球 230 多个国家和地区。2025 年义乌中欧班列开行 1568 列，发运 16.2 万标箱，连续十二年保持增长。上海局集团物流事业部副总经理陈登科称，一趟趟班列承载着中国制造出海的订单与机遇。
国铁集团物流中心负责人介绍，今年国铁集团遵循共商共建共享思路，强化国内外多方协同，推进基础设施、运输规则标准对接，加快中欧班列数字化、智能化改造升级，严控各类安全风险，守护国际产业链供应链稳定，推动班列朝着高质量、高效益、高安全方向发展。前三季度中欧班列开行 1.6 万列，同比增长 15%；中亚班列开行 1.1 万列，同比上涨 2%；西部陆海新通道铁海联运班列运量突破 97 万标箱，为共建 “一带一路”、高水平对外开放提供坚实运输保障。
该负责人透露，下一步国铁集团将持续完善现代化铁路物流体系，丰富铁路物流产品供给，打造安全稳定、高效便捷、经济低碳的高品质物流服务，持续助力全社会物流成本下行。