10 月 28 日，北京市政府新闻办组织 “十五五” 开局系列专场发布会，对外解读新出台的《北京市 “十五五” 时期新型能源体系规划》。这份文件清晰划定未来五年北京能源发展的目标方向与重点任务，交通领域低碳转型相关部署，成为本次发布会的一大看点。按照规划，“十五五” 阶段北京将打出一套组合拳，持续推动交通运输向绿色模式升级。
北京市交通委员会副主任、新闻发言人李泽钧介绍，接下来五年，北京将围绕低碳出行普及、机动车新能源替代、运输结构优化、节能技术落地等方向发力，引领城市交通体系绿色变革。
当前北京中心城区绿色出行占比已经达到 76.5%，市民选择公共交通、骑行等低碳方式出行的意愿持续走高。据介绍，当地将持续推出引导举措，力争 2030 年中心城区绿色出行比例提升至 78%。
车辆能源结构升级是转型核心抓手之一。截至 2025 年底，北京交通领域新能源车辆保有量达到 12.8 万辆，行业车辆新能源化率突破 46%，对比 “十三五” 末期提升 27 个百分点。
李泽钧提到，北京将持续扩大新能源汽车推广规模，逐步放开新能源货车通行权限，加速清退国四及以下营运柴油货车，推进中长途、重型氢燃料商用车商业化落地，加快老旧客车、货运车辆更新换代。到 “十五五” 收官之时，北京公交、道路客运、货运车辆新能源占比目标分别为 90%、50%、30%。
发布会上还透露，北京将启动零排放货运廊道建设，打造能够实现运输全程近零碳排放的绿色公路货运通道。李泽钧解读，这套模式的核心是整合新能源重卡、充换电与加氢配套、智能调度系统，打通车辆、能源、道路、运营管理各个环节，实现货物从起运到签收全流程低碳甚至无碳排放。
在落地路径上，“十五五” 期间北京重点推进 “三廊三区” 零碳公路运输示范片区建设：依托京津、京沪、京港澳三条高速作为主干通道，串联房山、大兴、亦庄三大产业集群，先行打造零碳货运样板线路。
相关主管部门将摸排通道内货运流向、重点货主与物流企业的转型需求，定制一体化实施方案，推动进出京物流主体加快新能源货车替换。在 “三廊三区” 试点成熟之后，这套零排放货运廊道模式，还将向京哈、京广、京台等其余主要货运高速逐步复制铺开。