会，而且这是零担物流里很常见的情况。 结合我自己的经历和踩过的坑，给你说清楚：
一、为什么偏远地区容易二次中转？
零担物流的核心逻辑是“集散”——先把各地零散货物集中到区域分拨中心，凑满一车再发往下一级。偏远地区货量少，很难凑满整车直发，所以通常要经过：
发货地网点 → 区域分拨中心 → 省级分拨中心 → 目的地城市网点 → 末端配送
中间每换一次车、每进一次分拨中心，就算一次中转。偏远地区往往要经历 2～3次甚至更多中转。
二、二次中转会带来什么问题？
时效拉长：每次中转都要等凑车，少则多等1～2天，多则3～5天。货损风险升高：每次装卸都可能磕碰，尤其是私家车、大件设备这类货物。
信息不透明：中转环节多了，物流轨迹更新慢，有时货到了哪一站你都查不到。
费用容易加码：有些小公司报价时不说中转费，到了目的地网点又让你补“偏远附加费”“二次配送费”。
三、怎么判断会不会二次中转？
问清楚这几个问题就行：
运输路线是直达还是需要经停分拨？
中转环节是否额外收费？合同里写不写？
能不能提供全程轨迹跟踪？
如果对方含糊其辞，大概率就是要转好几手。
四、我后来怎么解决的？
我自己跨省运车时，一开始问了几家小公司，报价低但都说“要转到XX城市再安排”，我一听就知道中转少不了。后来用了 51托运，他们走的是干线专线直达，全国多城市有服务网点，能减少中转环节。装车验车拍照留档、运费分项列明签约锁价、全程轨迹可查，这些对我来说比较踏实。
当然，也不是说所有偏远地区都能完全避免中转，但至少提前告知、费用透明、轨迹可跟踪，比那种装车后临时加价、货到哪都不知道的强太多。
总结一句： 零担发偏远地区，二次中转基本难避免，关键是找网点覆盖广、能直达就直达、费用写进合同、轨迹能查的公司。下单前多问一句“中途转几次、加不加钱”，能帮你避开不少坑。